爷有钱!就怕你没股票让我买!

吉利收购戴姆勒9.69%股份成为第一大股东成功！车界哗然，段子手沸腾了、人民们欢呼了、键盘侠懵比了.....“什么？我堂堂梅奔怎么可能会被国企收购了？”因怕斯炮！！！收购达人吉利终于将铁蹄踏上了德意志的土地，并且一口就吃了梅奔一大口成为了最大的股东。首先让我们恭喜李总拿下梅奔作为心（chi）系（gua）祖（qun）国（zhon）的Car4Fun当然也要出一片文章来献个膝盖+发个贺电

其实早在去年11月份，吉利集团就已经正式向梅奔提出收购3-5%股份的事宜，蓝后和梅奔一起双宿双飞、合资建厂、开发新能源、走向世界之巅……只不过眼光不高的梅奔以不想股份被过分稀释的理由回拒了这一收购案，大概意思就是“哥们儿对这几位股东非常满意，您就甭操您内心了吧“只不过那时候快过年了，加之收购案被拒绝最后媒体的少量的报道之后就不了了之了，没进入多少人视野。而在之后的今年2月5日，国内的财经网和德国媒体《图片报》几乎同时报道，疑似确认吉利收购梅奔股份成功并属实，这一次大家又开始忙着过年了，而且是个疑似的名头所以大家又没当回事儿。两次预备登上头条的梅奔却被涨机油的本田抢了过去....

在收购沃尔沃成功之后李叔叔就有所表示：我们不光光是要保持沃尔沃现有的水准，而且还要恢复沃尔沃往日的荣耀，让它超越奔驰、宝马和奥迪！虽然这次的收购是在二级市场进行，收购成本略显增加，但是逐鹿戴姆勒的历史始终，在联想起收购沃尔沃说的那番话，这就像吉利作为沃尔沃的家长，希望孩子能够好好学习所以不惜大价钱聘请梅奔来担任辅导老师的角色来提升沃尔沃乃至吉利品牌的品质和价值，这就恰巧应对了有些媒体所述吉利的真正目标并非梅奔。而李叔叔认为未来的车企竞争是会越来越激烈，而这激烈的竞争中只有2-3家车企能够存活下来，而现在的车企，特别是吉利，当然要抓住现在所有的机遇，投资未来，必须要成为那2-3家车企的其中之一，如果有必要还要成为第一。所以，与其说梅奔被收购更不如说是以老师的角色进入吉利，为自己进入前三甲道路进行非常高明的铺垫。纵观吉利近几年的作风，每一次的收购案无一败绩，从2009年收购DSI变速箱公司再到2010年吉利又花13亿刀从福特手上抢来了沃尔沃的全部股份一直到近期大规模收购宝腾、莲花等车企（这波企业收购弄得就跟采购似的，想买谁就买谁）推送领克上市并且获得不小的销量，以及近四十年亏损的莲花在进入吉利之后首次出现了盈利的情况，这都足以说明吉利的高明之见。

虽然早在2016年就有坊间流露出“吉利斥资146亿收购梅奔27%股份，成为梅奔第二大股东”的消息，随后到了18年的底特律车展戴姆勒董事会主席蔡澈才出来回应此事，他对媒体表示：实际上我们虽然与吉利集团展开了一些非公开正式的谈话，但是没有任何决策性的解决方案，最后不了了之，但是戴姆勒依旧欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人（不要你内俩钱，快gun）如果戴姆勒真的欢迎长期投资者就不会曾经以不想股份被稀释的理由来拒绝吉利，更不会出现让这位投资者从二级市场进入的打脸的笑话（我就想问问那位蔡澈你脸属什么？这么大个巴掌都打不疼？）  尽管固若金汤的德意志车企钢铁堡垒被击破，透露出不少德国人的不情愿，吉利从二级市场的进攻也足够说明其自身的坚定。

蓝后我们来说说李叔叔这个人，曾经的李叔叔还并未涉足汽车领域的时候就已经开始展现了对汽车的强大欲望。那时候李叔叔很喜欢奔驰，1996年，有想法造车的他迫使他进行了迈向了造车的第一步，他买了一台奔驰拆解研究，之后，他说出了一番让众人啼笑皆非的话语，他说：“汽车不就是四个轮子两个沙发拼起来的嘛，有啥了不起的？”在那之后一度遭到了一众人的耻笑，甚至就连当时的合作伙伴都在嫌他丢人。殊不知，这群青铜嘲笑王者的sao操作见证了李叔叔今天的打脸奇迹，20多年后的今天，就是那个被称为汽车疯子的李叔叔成为了戴姆勒公司最大单一股东，股权比例达到9.69%，价值90亿刀！（哼！以后车叫啥都得爷说了算

和戴姆勒收购案一同轰动还有宝马和长城的合资推出MINI电动车消息，偌大的两个消息将奔驰宝马送入了中国人民的左拥右抱中。尽管在大多数人眼里，长城和吉利有着分庭抗礼之势，但是总结两者之间的区别，后者更具远见和发展。长城从H系列SUV的大获成功到新兴子品牌WEY的热卖都是注定将长城稳稳地拍在了城市越野和越野的道路上，而吉利虽然不断的收购看似只是舍得花钱，实际则是在布局，入股拥有国际一流的生产线、管理技术团队对于任何一家车企来说都是如虎添翼。电动车是现在世界上所有车企转型的方向，而吉利也很有意在往这个方向突破，拥有多个品牌的大部分股权甚至是全部股权，这对于吉利未来的发展，无论是电动车还是商务车还是SUV都是一种技术上的碾压对手。沃尔沃是吉利走向世界的第一步，而收购戴姆勒股份也不会是吉利收购的休止符。尽管多数人愿意给吉利贴上有钱的标签，但是在眼下看来吉利所有的表现，吉利控股除了是一个富有的企业家还是一个富有远见和分析能力的企业家，他在给自己的儿子吉利汽车一个更好的未来。

收购戴姆勒股份的不是吉利汽车，而是吉利控股

THE END

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